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Quantalys Inside 2020
01.12.2020
Paris
Exhibitions and Congresses

Further information will be available shortly here or under Quantalys Inside 2020.

DKF 2021, 10. D-A-CH Kongress für Finanzinformationen
04.05.2021
Munich
Exhibitions and Congresses

We will again be represented at the DKF this year and look forward to your visit to our stand.

Further information will be available here soon or on the official DKF 2021 website.

19th COPS Usertreff
24.06.2021
Rust
Exhibitions and Congresses

As in previous years, COPS invites to their annual COPS user meeting this year from 24 to 25 June 2021 at the Seehotel Rust in Rust on Neusiedlersee.

The customers can expect a versatile and varied program, ranging from innovations in software solutions, successful project reports to practical application examples.

As a strategic partner, COPS gives us the opportunity to present our company and our solutions and show-case the cooperation with COPS.

On site, our colleagues Catherine Hanek, Achim Beisswenger and Sebastian Ullrich will be available for a lively exchange of ideas.

You can find further information here...

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Newsroom

Business Wire

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GlobeNewswire

20.11.2020 GlobeNewswire: Magna gibt Ergebnisse des dritten Quartals 2020 bekannt

Magna gibt Ergebnisse des dritten Quartals 2020 bekannt Der Umsatz ist um 2 %

auf 9,1 Mrd. USD gefallen, im Vergleich dazu ist die Produktion von leichten

Nutzfahrzeugen um 4 % zurückgegangen Die ausgewiesenen nicht zahlungswirksamen

Abschreibungen in Höhe von 200 Millionen USD nach Ertragssteuern und die

Verluste durch nicht kontrollierte Beteiligungenbezogen sich auf unsere

Investition in ein mit der Equity-Methode bewertetes Übertragungs-Joint-Venture

Der verwässerte Gewinn je Aktie betrug 1,35 USD, im Vergleich zu einem

verwässerten Verlust je Aktie von 0,75 USD im dritten Quartal 2019 Der

bereinigte verwässerte Gewinn je Aktie betrug 1,95 USD, ein Anstieg von 38 %

gegenüber dem dritten Quartal 2019 Der Cashflow aus der laufenden

Geschäftstätigkeit hat sich auf 1,6 Milliarden USD belaufen, im Vergleich zu

750 Millionen USD im dritten Quartal 2019 Die Prognose für 2020 wurde erhöht

aufgrund höherer Erwartungen für den Gesamtumsatz und die bereinigte EBIT-Marge

 

 

AURORA, Ontario, Nov. 20, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- Magna International Inc.

(TSX: MG; NYSE: MGA) gab heute sein Geschäftsergebnis für das dritte Quartal

zum 30. September 2020 bekannt. THREE MONTHS ENDED

SEPTEMBER 30 , NINE MONTHS ENDED

SEPTEMBER 30 , 2020 2019 2020 2019 Reported Sales $ 9 , 129 $ 9,319 $ 22 , 079

$ 30,036 Income (loss) from operations before income taxes $ 436 $ (319 ) $ 33

$ 1,644 Net income (loss) attributable to

Magna International Inc. $ 405 $ (233 ) $ 19 $ 1,325 Diluted earnings (loss)

per share $ 1 . 35 $ (0.75 ) $ 0 . 06 $ 4.15 Non-GAAP Financial Measures ( 1 )

Adjusted EBIT $ 778 $ 558 $ 581 $ 1,955 Adjusted diluted earnings per share $ 1

. 95 $ 1.41 $ 1 . 12 $ 4.63 Alle Ergebnisse sind in Millionen US-Dollar

angegeben, mit Ausnahme der Zahlen je Aktie. Diese sind in US-Dollar angegeben.

( 1 ) Das bereinigte EBIT und der bereinigte verwässerte Gewinn je Aktie sind

nicht auf GAAP basierende Finanzkennzahlen, die keine standardisierte Bedeutung

nach US-GAAP haben und daher möglicherweise nicht mit der Berechnung ähnlicher

Kennzahlen durch andere Unternehmen vergleichbar sind. Eine Überleitung dieser

nicht auf GAAP basierenden Finanzkennzahlen befindet sich auf der Rückseite

dieser Pressemitteilung.

 

Ein Foto zu dieser Ankündigung ist verfügbar unter

www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/36ad46eb-a4be-4ecb-95f2-770391b42d62

 

 

DREI MONATE ZUM 30 . SEPTEMBER 2020

 

Der Umsatz und das bereinigte EBIT im dritten Quartal 2020 übertrafen unsere

Erwartungen, da sich die Fahrzeugproduktion besser als erwartet entwickelte und

wir die Produktion effizient hochfahren konnten. Gleichzeitig profitierten wir

von diskretionären und strukturellen Kosteneinsparungen und

Effizienzsteigerungen im gesamten Unternehmen. Darüber hinaus profitierten wir

von den staatlichen Mitarbeiter-Unterstützungsprogrammen im Zusammenhang mit

COVID-19, welche bis in das dritte Quartal 2020 verlängert wurden.

 

Auf konsolidierter Basis verzeichneten wir im dritten Quartal 2020 einen

Umsatz von 9,1 Milliarden USD. Dies entspricht einem Rückgang von 2 % gegenüber

dem dritten Quartal 2019, während die weltweite Produktion von leichten

Nutzfahrzeugen um 4 % zurückgegangen ist, worin sich ein Rückgang von 5 % in

Europa und vor allem das Produktionsniveau in Nordamerika widerspiegelt.

 

Das bereinigte EBIT stieg im dritten Quartal 2020 auf 778 Millionen USD, im

Vergleich zu 558 Millionen USD im dritten Quartal 2019. Der Anstieg war vor

allem auf die höhere Umsatzmarge und die Vorteile aus den staatlichen

Mitarbeiter-Unterstützungsprogrammen im Zusammenhang mit COVID-19 sowie auf die

negativen Auswirkungen des Arbeitsstreiks bei General Motors zurückzuführen,

welcher sich in unseren Ergebnissen im dritten Quartal 2019 widerspiegelte.

 

Das operative Ergebnis vor Ertragsteuern betrug 436 Millionen USD für das

dritte Quartal 2020, im Vergleich zu einem Verlust von 319 Millionen USD im

dritten Quartal 2019. Im operativen Ergebnis vor Ertragsteuern im dritten

Quartal des Jahres 2020 waren sonstige Ausgaben in Höhe von insgesamt 316

Millionen USD netto nach Steuern enthalten. Diese haben hauptsächlich aus

zahlungswirksamen Abschreibungen bestanden, welche teilweise durch Nettogewinne

aus der Neubewertung bestimmter Private-Equity-Investitionen ausgeglichen

wurden. Im Vergleich zu sonstigen Ausgaben in Höhe von 859 Millionen USD im

dritten Quartal 2019, die im Wesentlichen aus nicht zahlungswirksamen

Abschreibungen und Nettoverlusten aus der Neubewertung unserer Investitionen

bestanden haben. Unter Ausschluss der sonstigen Ausgaben netto aus beiden

Zeiträumen stieg das operative Ergebnis vor Ertragssteuern im dritten Quartal

2020 um 212 Millionen USD gegenüber dem dritten Quartal 2019.

 

Der zurechenbare Nettogewinn der Magna International Inc. betrug 405 Millionen

USD für das dritte Quartal 2020, im Vergleich zu einem Verlust von 233

Millionen USD im dritten Quartal 2019. Imzurechenbaren Nettogewinn der Magna

International Inc. des dritten Quartals 2020 waren sonstige Ausgaben in Höhe

von insgesamt 180 Millionen USD netto nach Steuern und Verluste durch nicht

kontrollierte Beteiligungen enthalten., Im dritten Quartal 2019 belief sich der

Gewinn auf 671 Millionen USD nach Steuern und Verlusten aus nicht

kontrollierten Beteiligungen. Unter Ausschluss der sonstigen Ausgaben netto aus

beiden Zeiträumen stieg der zurechenbare Nettogewinn der Magna International

Inc. im dritten Quartal 2020 um 147 Millionen USD im Vergleich zum dritten

Quartal 2019.

 

Der verwässerte Gewinn je Aktie stieg im dritten Quartal 2020 auf 1,35 USD, im

Vergleich zu einem Verlust von 0,75 USD im Vorjahreszeitraum. Der bereinigte

verwässerte Gewinn je Aktie stieg um 38 % auf 1,95 USDgegenüber 1,41 USD im

dritten Quartal 2019.

 

Im dritten Quartal 2020 wurden 1,6 Milliarden USD an Barmitteln aus dem

operativen Geschäft generiert, einschließlich 518 Millionen USD aus

betrieblichen Vermögensgegenständen und Verbindlichkeiten. Die

Investitionstätigkeiten für das dritte Quartal 2020 beinhalteten 213 Millionen

USD an Anlagezugängen, 68 Millionen USD an Anlagen, sonstigen und immateriellen

Vermögenswerten sowie 12 Millionen USD an Private-Equity-Investitionen.

 

 

NEUN MONATE ZUM 30 . SEPTEMBER 2020

 

Wir erzielten in den neun Monaten zum 30. September 2020 einen Umsatz von 22,1

Milliarden US-Dollar. Dies ist ein Rückgang von 26 % gegenüberden neun Monaten

im Vorjahr. Im Vergleich dazu ging die weltweite Produktion von leichten

Nutzfahrzeugen in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 im Vergleich zu den

ersten neun Monaten 2019 um 25 % zurück, hauptsächlich aufgrund der

COVID-19-Pandemie und der damit verbundenen Einschränkungen. Aufgrund der

Einschränkungen kam es in der ersten Hälfte des Jahres 2020 zu einem

vorübergehenden Stillstand der Produktion in praktisch allen Produktionsstätten

von OEM und den Zulieferern. Die Fahrzeugproduktion ging in unseren wichtigsten

Produktionsmärkten Nordamerika und Europa um 28 % bzw. 31 % und in China um

11 % zurück.

 

Während der neun Monate zum 30. September 2020 betrug das Ergebnis der

Betriebstätigkeit vor Ertragsteuern 33 Millionen USD. Der Magna International

Inc. zurechenbare Nettogewinn betrug 19 Millionen USD und der verwässerte

Gewinn je Aktie 0,06 US-Dollar. Dies stellt ein Rückgang von 1,6 Milliarden

USD, 1,3 Milliarden USD bzw. 4,09 USD jeweils im Vergleich zu den ersten neun

Monaten 2019 dar.

 

In den ersten neun Monaten zum 30. September 2020 sank das bereinigte EBIT auf

581 Millionen USD, der bereinigte verwässerte Gewinn je Aktie fiel auf 1,12

USD.

 

Im Verlauf der ersten neun Monate zum 30. September 2020 generierten wir einen

Cashflow aus operativer Tätigkeit vor Veränderungen des operativen Vermögens

und der Verbindlichkeiten in Höhe von 1,4 Milliarden US-Dollar. Davon wurden

392 Millionen US-Dollar in betriebliche Vermögenswerte und Verbindlichkeiten

investiert. Die Investitionstätigkeiten für die ersten neun Monate 2020

beinhalteten 585 Millionen USD an Anlagenzugängen, 233 Millionen USD an

Anlagen, sonstigen und immateriellen Vermögenswerten sowie

Private-Equity-Investitionen in Höhe von 114 Millionen USD, vornehmlich in

Bezug auf Waymo.

 

RÜCKZAHLUNG VON KAPITAL AN AKTIONÄRE

 

In den ersten drei bzw. neun Monaten des Jahres 2020zahlten wir Dividenden in

Höhe von 115 Millionen bzw. 352 Millionen US-Dollar aus. Zudem tätigten wir im

ersten Quartal 2020Aktienrückkäufe von 4,8 Millionen Aktienfür 192 Millionen

USD,welche entwertet wurden.

 

Unser Vorstand gab für das dritte Quartal eine Dividende von 0,40 USD je

Stammaktie bekannt. Diese Dividende wird am 4. Dezember 2020 an die Aktionäre

ausgezahlt, die zum Geschäftsschluss am 20. November 2020 registriert waren.

 

SONSTIGE ANGELEGENHEITEN

 

Vorbehaltlich der Genehmigung durch die Toronto und New York Stock Exchange

hat unser Verwaltungsrat ein neues Normal Course Issuer Bid („NCIB“) genehmigt,

um bis zu 29,6 Millionen Stammaktien zu kaufen. Dies sind etwa 10 % unseres

öffentlichen Streubesitzes der Stammaktien. Dieses NCIB wird voraussichtlich am

oder um den 15. November 2020 beginnen und ein Jahr später enden.

 

Ein Foto zu dieser Ankündigung ist verfügbar unter

www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/c 4113 a 3 d-b 6 c 2 - 4 fa

4 - 91 a 7 - 55 eedb 06558 c

 

( 2 ) Der freie Cashflow stellt die Barmittel aus der laufenden

Geschäftstätigkeit zuzüglich der Erlöse aus der normalen Veräußerung von

Anlagevermögen und sonstigen Vermögenswerten abzüglich Investitionsausgaben und

Investitionen in andere Vermögenswerte dar.

 

SEGMENT-ÜBERSICHT ($Millions unless otherwise noted)

 

For the three months ended September 30 , Sales Adjusted EBIT 2020 2019 Change

2020 2019 Change Body Exteriors & Structures $ 3 , 858 $ 3,984 $ ( 126 ) $ 390

$ 306 $ 84 Power & Vision 2 , 722 2,696 26 227 167 60Seating Systems 1 , 280

1,266 14 66 56 10 Complete Vehicles 1 , 402 1,516 ( 114 ) 70 29 41 Corporate

and Other ( 133 ) (143 ) 10 25 — 25 Total Reportable Segments $ 9 , 129 $ 9,319

$ ( 190 ) $ 778 $ 558 $ 220

 

 

 

 

For the three months ended September 30 , Adjusted EBIT as a

percentage of sales 2020 2019 Change Body Exteriors & Structures 10 . 1 % 7.7

% 2.4 % Power & Vision 8 . 3 % 6.2 % 2.1 % Seating Systems 5 . 2 % 4.4 % 0.8 %

Complete Vehicles 5 . 0 % 1.9 % 3.1 % Consolidated Average 8 . 5 % 6.0 % 2.5 %

($Millions unless otherwise noted)

 

For the nine months ended September 30 , Sales Adjusted EBIT 2020 2019 Change

2020 2019 Change Body Exteriors & Structures $ 9 , 157 $ 12,535 $ ( 3 , 378 ) $

274 $ 1,010 $ ( 736 ) Power & Vision 6 , 543 8,587 ( 2 , 044 ) 136 584 ( 448 )

Seating Systems 3 , 065 4,151 ( 1 , 086 ) 22 233 ( 211 ) Complete Vehicles 3 ,

656 5,246 ( 1 , 590 ) 164 100 64 Corporate and Other ( 342 ) (483 ) 141 ( 15 )

28 ( 43 ) Total Reportable Segments $ 22 , 079 $ 30,036 $ ( 7 , 957 ) $ 581 $

1,955 $ ( 1 , 374 )

 

 

 

 

For the nine months ended September 30 , Adjusted EBIT as a

percentage of sales 2020 2019 Change Body Exteriors & Structures 3 . 0 % 8.1 %

(5.1 )% Power & Vision 2 . 1 % 6.8 % (4.7 )% Seating Systems 0 . 7 % 5.6 % (4.9

)% Complete Vehicles 4 . 5 % 1.9 % 2.6 % Consolidated Average 2 . 6 % 6.5 %

(3.9 )%

 

Weitere Informationen zu unseren Segmentergebnissen finden Sie in unserer

Management's Discussion and Analysis (MD&A) und der Analyse unserer operativen

und Finanzergebnisse sowie in den Zwischenabschlüssen.

 

PROGNOSE FÜR 2020 Current ( 3 ) Previous Light Vehicle Production (Units)

North America

Europe

12.7 million

16.1 million

12.5 million

15.9 million Segment Sales

Body Exteriors & Structures

Power & Vision

Seating Systems

Complete Vehicles

$13.0 - $13.4 billion

$9.2 - $9.5 billion

$4.3 - $4.5 billion

$5.4 - $5.6 billion Total Sales $31.5 - $32.5 billion $30.0 - $32.0 billion

Adjusted EBIT Margin ( 4 ) 4.0% - 4.4% 2.9% - 3.3% Equity Income (included in

EBIT) $120 - $150 million Interest Expense, net Approximately $90 million

Approximately $90 million Income Tax Rate ( 5 ) Approximately 28.5%

Approximately 30% Net Income attributable to Magna ( 6 ) $850 - $975 million

Capital Spending Approximately $1.3 billion Approximately $1.4 billion ( 3

) Unsere aktuelle Prognose beinhaltet Segmentumsätze, Aktienerträge und den

Magna zurechenbaren Nettogewinn. Diese Angaben waren in unserer vorherigen

Prognose vom 7 . August 2020 nicht enthalten

 

( 4 ) Die bereinigte EBIT-Marge ist das Verhältnis des bereinigten EBIT zum

Gesamtumsatz

 

( 5 ) Der Ertragssteuersatz wurde unter Verwendung des bereinigten EBIT

berechnet und basiert auf der aktuellen Steuergesetzgebung

 

( 6 ) Der Magna zurechenbare Nettogewinn stellt den Nettogewinn unter

Ausschluss sonstiger Netto-Ausgaben (-Erträge) dar

 

Bei dieser Prognose für 2020 sind wir von folgenden Annahmen ausgegangen:

Produktionsvolumen von leichten Nutzfahrzeugen 2020 (wie oben dargelegt); Keine

wesentlichen unangekündigten Übernahmen oder Veräußerungen; und Folgende

Devisenkurse werden für die Währungen der meisten Länder, in denen wir

Geschäfte tätigen, verwendet: 1 Kanadischer Dollar entspricht USD 0,742 1 Euro

entspricht USD 1,138

 

 

Aufgrund erhöhter Risiken im Zusammenhang mit der Verbrauchernachfrage sowie

anhaltender COVID-19-Risiken für verschiedene Aspekte unseres Geschäfts und der

Automobilindustrie besteht weiterhin Unsicherheit in Bezug auf unsere obige

Prognose,wie in unserem MD&A für das dritte Quartal 2020, unserem

Jahresinformationsblatt / Formular 40-F mit Datum vom 27. März 2020 und in den

nachfolgenden Informationendargestellt.

 

ABGLEICH VON NON-GAAP-FINANZKENNZAHLEN Bereinigtes EBIT Die folgende Tabelle

enthält eine Überleitung des Nettogewinns auf das bereinigte EBIT: For the

three months ended

September 30 , 2020 2019 Net income (loss) $ 327 $ (364 ) Add: Interest

expense, net 26 18 Other expense, net 316 859 Income taxes 109 45 Adjusted EBIT

$ 778 $ 558 Bereinigtes EBIT in Prozent des Umsatzes („Bereinigte EBIT-Marge“)

Das bereinigte EBIT in Prozent des Umsatzes wird in der nachstehenden Tabelle

berechnet: For the three months ended

September 30 , 2020 2019 Sales $ 9 , 129 $ 9,319 Adjusted EBIT $ 778 $ 558

Adjusted EBIT as a percentage of sales 8 . 5 % 6.0 % Bereinigter verwässerter

Gewinn je Aktie Die folgende Tabelle enthält eine Überleitung des Magna

International Inc. zurechenbaren Nettogewinns auf den bereinigten verwässerten

Gewinn je Aktie: For the three months ended

September 30 , 2020 2019 Net income (loss) attributable to Magna International

Inc. $ 405 $ (233 ) Add (deduct): Other expense, net 316 859 Tax effect on

Other expense, net ( 61 ) (61 ) Loss attributable to non-controlling interests

related to Other expense, net ( 75 ) (127 ) Adjusted net income attributable to

Magna International Inc. $ 585 $ 438Diluted weighted average number of Common

Shares outstanding during the period (millions): 299 . 4 310.7 Adjusted diluted

earnings per share $ 1 . 95 $ 1.41

 

ÜBERLEITUNG VON NON-GAAP-FINANZKENNZAHLEN Bereinigtes EBIT Die folgende

Tabelle enthält eine Überleitung des Nettogewinns auf das bereinigte EBIT: For

the nine months ended

September 30 , 2020 2019 Net (loss) income $ ( 73 ) $ 1,187 Add (deduct):

Interest expense, net 64 63 Other expense, net 484 248 Income taxes 106 457

Adjusted EBIT $ 581 $ 1,955 Bereinigtes EBIT in Prozent des Umsatzes

(„Bereinigte EBIT-Marge“) Das bereinigte EBIT in Prozent des Umsatzes wird in

der nachstehenden Tabelle berechnet: For the nine months ended

September 30 , 2020 2019 Sales $ 22 , 079 $ 30,036 Adjusted EBIT $ 581 $ 1,955

Adjusted EBIT as a percentage of sales 2 . 6 % 6.5 % Bereinigter verwässerter

Gewinn je Aktie Die folgende Tabelle enthält eine Überleitung des Magna

International Inc. zurechenbaren Nettogewinns auf den bereinigten verwässerten

Gewinn je Aktie: For the nine months ended

September 30 , 2020 2019 Net income attributable to Magna International Inc. $

19 $ 1,325 Add (deduct): Other expense, net 484 248 Tax effect on Other

expense, net ( 93 ) 32 Loss attributable to non-controlling interests related

to Other expense, net ( 75 ) (127 ) Adjusted net income attributable to Magna

International Inc. $ 335 $ 1,478 Diluted weighted average number of Common

Shares outstanding during the period (millions): 300 . 2 319.1 Adjusted diluted

earnings per share $ 1 . 12 $ 4.63

 

Einige der oben in dieser Pressemitteilung genannten zukunftsgerichteten

Finanzkennzahlen werden auf Non-GAAP-Basis bereitgestellt. Wir stellen keine

Überleitung solcher zukunftsgerichteten Kennzahlen an vergleichbaren, gemäß

US-GAAP berechneten und ausgewiesenen Finanzkennzahlen zur Verfügung.Dies wäre

potenziell irreführend und nicht praktikabel, da es schwierig ist, Posten zu

projizieren, die in welcher Zeitperiode auch immer; den laufenden Betrieb nicht

widerspiegeln. Die Größenordnung dieser Posten können jedoch erheblich sein.

 

Diese Pressemitteilung sowie unsere Management's Discussion and Analysis

(MD&A) und die Analyse unserer operativen und Finanzergebnisse in den

Zwischenabschlüssen sind im Bereich Investor Relations auf

www.magna.com/company/investors einsehbar und wurden über das System for

Electronic Document Analysis and Retrieval (SEDAR) elektronisch eingereicht,

das unter www.sedar.com verfügbar ist, sowie über das Electronic Data

Gathering, Analysis and Retrieval System (EDGAR) der United States Securities

and Exchange Commission, das über www.sec.gov zugänglich ist.

 

Wir werden am Freitag, dem 6. November 2020, um 8.00 Uhr EDT eine

Telefonkonferenz für interessierte Analysten und Aktionäre abhalten, um unsere

Ergebnisse für das dritte Quartal zum 30. September 2020 zu besprechen. Die

Telefonkonferenz wird von Don Walker, Chief Executive Officer, geleitet. Die

Nummer für Anrufer aus Nordamerika lautet: 1-800-908-8370. Internationale

Anrufer wählen bitte folgende Nummer: 1-416-981-9035. Bitte rufen Sie

mindestens 10 Minuten vor Beginn der Telefonkonferenz an. Zudem werden wir

einen Webcast der Telefonkonferenz www.magna.com zur Verfügung stellen. Die

Folienpräsentation zur Telefonkonferenz sowie die Zusammenfassung unserer

Finanzlage werden am Freitag vor der Konferenz auf unserer Website verfügbar

sein.

 

TAGS

 

Quartalsgewinn, Geschäftsergebnisse, Fahrzeugproduktion

 

INVESTORENKONTAKT

 

Louis Tonelli, Vice-President, Investor Relations

 

louis.tonelli@magna.com │ 905.726.7035

 

MEDIENKONTAKT

 

Tracy Fuerst, Vice-President, Corporate Communications & PR

 

tracy.fuerst@magna.com │ 248.631.5396

 

UNSER UNTERNEHMEN (7)

 

 

Wir sind ein Mobilitätstechnologieunternehmen. Wir haben mehr als 152.000

unternehmerisch orientierte Mitarbeiter, 346 Produktionsbetriebe und 93 Zentren

für Produktentwicklung, Technik und Verkauf in 27 Ländern. Wir verfügen über

umfassendes Know-how in den Bereichen Fahrzeugtechnik und Auftragsfertigung

sowie über Produktkompetenz in den Bereichen Karosserie, Fahrwerk, Exterieur,

Sitze, Antrieb, aktive Fahrerassistenz, Elektronik, Mechatronik, Spiegel,

Beleuchtung und Dachsysteme. Unsere Stammaktien werden an der Toronto Stock

Exchange (MG) und der New York Stock Exchange (MGA) gehandelt.

 

(7) Die Zahlen zu Produktionsbetrieben, Produktentwicklung, Engineering- und

Vertriebszentren sowie Mitarbeiter schließen gewisse nach der Equity-Methode

bewertete Geschäftstätigkeiten ein.

 

ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN

 

 

Bestimmte Aussagen in dieser Pressemitteilung stellen „zukunftsgerichtete

Informationen“ bzw. „zukunftsgerichtete Aussagen“ (zusammen „zukunftsgerichtete

Aussagen“) dar. Solche zukunftsgerichteten Aussagen sollen Informationen über

die aktuellen Erwartungen und Pläne der Unternehmensleitung liefern und sind

möglicherweise nicht für andere Zweckegeeignet. Zukunftsgerichtete Aussagen

können finanzielle und andere Prognosen sowie Aussagen über unsere

Zukunftspläne, strategische Ziele oder die wirtschaftliche Entwicklung oder die

Annahmen, die einer der vorstehenden Aussagen zugrunde liegen, und andere

Aussagen beinhalten, die keine historischen Fakten darstellen. Wir verwenden

Wörter wie „können“, „wären“, „könnten“, „sollten“, „werden“, „wahrscheinlich“,

„erwarten“, „damit rechnen“, „glauben“, „beabsichtigen“, „planen“,

„prognostizieren“, „Ausblick“, „vorhersagen“, „schätzen“, „Ziel“ sowie ähnliche

Ausdrücke, die sich auf zukünftige Ergebnisse oder Ereignisse beziehen, die

zukunftsgerichtete Aussagen darstellen. Zukunftsgerichtete Aussagen in dieser

Pressemitteilung beinhalten unter anderem Aussagen in Bezug auf: die erwarteten

Auswirkungen unserer Kostenstruktur und der Ausgabenkürzungen auf unsere

Finanzergebnisse; Prognosen zur Produktion von leichten Nutzfahrzeugen in

Nordamerika und Europa, einschließlich der erwarteten Aufteilung nach

Berichtssegmenten; den erwarteten Gesamtumsatz auf Basis dieser Produktion von

leichten Nutzfahrzeugen; EBIT-Marge; Aktienerträge; Netto-Zinsaufwendungen;

Steuersatz; Nettogewinn und Investitionen.

 

Unsere zukunftsgerichteten Aussagen basieren auf Informationen, die uns

derzeit zur Verfügung stehen sowie auf Annahmen und Analysen, die wir

angesichts unserer Erfahrungen und unserer Einschätzung historischer Trends,

aktueller Bedingungen und erwarteter zukünftiger Entwicklungen sowie anderer

Faktoren, die wir unter den gegebenen Umständen für angemessen halten,

getroffen bzw. vorgenommen haben. Obwohl wir glauben, dass wir über eine

angemessene Grundlage für solche zukunftsgerichteten Aussagen verfügen, sind

sie keine Garantie für zukünftigeErgebnisse oder Folgen. Ob die tatsächlichen

Ergebnisse und Entwicklungen unseren Erwartungen und Vorhersagen entsprechen,

unterliegt einer Reihe von Risiken, Annahmen und Unsicherheiten, von denen

viele außerhalb unserer Kontrolle liegen und deren Auswirkungen schwer

vorhersehbar sein können, unter anderem: Risiken in Bezug auf die

Automobilindustrie

 

wirtschaftliche Zyklizität regional zurückgehende Produktionsvolumina, auch

infolge der COVID-19-Pandemie (Coronavirus) intensiver Wettbewerb mögliche

Einschränkungen des freien Handels Zollkonflikte

 

Kunden- und lieferantenbezogene Risiken

 

Konzentration des Umsatzes auf sechs Kunden OEM-Konsolidierung und

-Zusammenarbeit Verschiebungen von Marktanteilen zwischen Fahrzeugen oder

Fahrzeugsegmenten Verschiebung der „Take Rates“, die wir verkaufen,

durchSchwankungen der Quartalsumsätze möglicher Verlust von Kundenbestellungen

Verschlechterung der finanziellen Lage unserer Lieferantenbasis, auch infolge

der COVID-19 (Coronavirus)-Pandemie; erhöhter finanzieller Druck, auch infolge

der Insolvenz von OEMs aufgrund von COVID-19;

 

Operative Fertigungsrisiken

 

Risiken beim Launch neuer Produkte und neuer Werke Unterdurchschnittliche

operative Leistung Restrukturierungskosten Abschreibung Arbeitsunterbrechungen

Arbeitskräftemangel in unseren Werken oder denen unserer Kunden und Lieferanten

infolge der COVID-19 (Coronavirus)-Pandemie; Stilllegungen aufgrund von

COVID-19 (Coronavirus) Lieferantenausfälle und Kosten im Zusammenhang mit

Initiativen zur Vermeidung von Lieferantenausfällen, auch infolge der

COVID-19-Pandemie (Coronavirus) Risiken in Verbindung mit dem Klimawandel

Gewinnung/Verbleib von Fachkräften

 

IT-/Cybersicherheitsrisiken Verletzung der IT-/Cybersicherheit Verletzung der

Produkt-Cybersicherheit Preisrisiken

 

Preisrisiken zwischen Angebotszeitpunkt und Produktionsstart

Preiszugeständnisse, auch infolge der COVID-19-Pandemie (Coronavirus);

Rohstoffpreise Preisminderung für Stahlschrott

 

Gewährleistungs-/Rückrufrisiken

 

Kosten für die Reparatur oder den Ersatz defekter Produkte, einschließlich

aufgrund eines Rückrufs Gewährleistung- oder Rückrufkosten, die eine

Gewährleistungsrückstellung oder eine Versicherungsdeckung überschreiten

Produkthaftungsansprüche

 

Übernahmerisiken

 

inhärente Fusions- und Übernahmerisiken Risiko bei Eingliederungen von

Übernahmen

 

Sonstige Geschäftsrisiken

 

Risiken in Verbindung mit der Geschäftstätigkeit durch Joint Ventures unsere

Fähigkeit, kontinuierlich innovative Produkte oder Prozesse zu entwickeln und

zu vermarkten unser sich veränderndes Geschäftsrisikoprofil in der Folge

zunehmender Investitionen in Elektrifizierung und autonomes Fahren,

einschließlich: höhere Kosten für Forschung und Entwicklung, und

Herausforderungen bei der Angebotserstellung von Produkten, bei denen wir keine

ausreichende Erfahrung in der Angebotserstellung haben Risiken bei der

Geschäftstätigkeit in fremden Märkten Schwankungen der Fremdwährungskurse

Steuerrisiken geringere finanzielle Flexibilität infolge von wirtschaftlichenErschütterungen Veränderungen bei den uns erteilten Kreditratings

 

Rechtliche, regulatorische und sonstige Risiken kartellrechtliche Risiken

rechtliche Forderungen bzw. Regulierungsmaßnahmen uns gegenüber Änderungen von

Gesetzen und Vorschriften, einschließlich jener, die sich auf

Fahrzeugemissionen beziehen oder infolge der COVID-19 (Coronavirus)-Pandemie

erlassen wurden.

 

Bei der Bewertung von zukunftsgerichteten Aussagen oder zukunftsgerichteten

Informationen raten wir den Lesern, sich nicht übermäßig auf zukunftsgerichtete

Aussagen zu verlassen. Die Leser sollten insbesondere die verschiedenen

Faktoren berücksichtigen, die dazu führen können, dass die tatsächlichen

Ereignisse oder Ergebnisse wesentlich von denen abweichen, die in solchen

zukunftsgerichteten Aussagen angegeben sind, einschließlich der oben genannten

Risiken, Annahmen und Unsicherheiten, die in diesem Dokument unter dem

Abschnitt mit dem Titel „Branchentrends und Risiken“ beschrieben und in unserem

Jahresinformationsblatt, das bei den Wertpapierkommissionen Kanadas eingereicht

wurde, und in unserem Jahresbericht auf Formular 40-F, der bei der United

States Securities and Exchange Commission eingereicht wurde, sowie in

nachfolgenden Einreichungen festgelegt sind.

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